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第3章 五机部领导视察（第2页）

有的螺帽孔需要插入的是刹车索，有的则是需要铆钉固定其他零件。

甚至连一条金属线都有明确和固定的用途。

有的是为了防止螺帽因为强烈震动而松动的，有的则连接着其他零件。

这还仅仅只是一个发动机部位的零件安装。

像是直升机周期控制系统中的踏板周期变距杆和总距杆等精密设备安装，则更加繁琐和困难。

所以不怪昌河飞机制造厂将支奴干直升机拆开之后组装不回去。

任何人在没有技术图纸作参考的情况下，恐怕都难以用三万多个零部件组装成一架完整的支奴干。

也只有拥有系统的彭林，才敢挑战这项任务。

因为在完成机身的组装后，他在每安装一个零件后，都要查看一下系统的任务进度。

如果任务进度后面的小数点有所波动，则证明他这一个零件和步骤安装是正确的。

要是任务进度没有动静的话，那则证明他的安装是错误的。

如此一来，在明确安装步骤是否正确和方向的前提下，彭林的组装进度也在不断的增加。

同时，他也开始将自己组装完成和正确的部分，画成技术图纸记录下来。

这是他后面向昌河厂申请立项仿制支奴干直升机的根本，必须要精细完成。

这个年代龙国虽然已经开始小范围的引进和使用电脑，但是昌河飞机制造厂由于资金和政策等原因不可能给每一位技术员都配备。

所以彭林只能用不同线宽的铅笔、三角板、圆规、直尺、绘图橡皮、丁字尺、分规等一系列比较原始的工具绘图设计。

相比于电脑工具绘图设计的简单便捷，手绘设计图纸无异是非常费时费力的。

因为设计图纸要求异常的精细，一般两三个小时的时间彭林也仅仅只能绘制一张图稿。

而直升机一部分零部件的成套设计图纸往往就需要数张甚至十几张！

通常每绘制完一张图纸，彭林便眼干手疼。

这种情况，他也仅仅只能站起来活动一下腰肢和颈椎，往窗外远处望望放松一下眼睛。